阿维塔汽车是哪个公司的？深度剖析由时代长安打造的阿维塔11

什么是含华量？

“华显然是华为的技术。

作为一线中国汽车厂商和自主品牌的长安汽车，其旗下的阿维塔11不仅搭载了华为DriveONE高压电驱系统和TMS热管理系统，更重要的是首次搭载了华为HI全栈智能汽车解决方案的高端产品，在智能驾驶这一块那是一直拿捏的死死的，气质不要太硬。

阿维塔11是量产车里智驾系统传感器硬件标准最高的车。

没有之一。

标准为：

• 3颗激光雷达
• 6颗毫米波雷达
• 12颗超声波雷达
• 13颗高清摄像头

这套AVATRUST超感系统共计有三十四个各类型智驾传感器。

这三颗半固态激光雷达采用905纳米波段，侦测距离达到150米，水平视角覆盖范围达到300度，垂直视角（俯仰视角）可达到了25度；是能够在前、左右、左后、右后方同时进行侦测的，以厘米级别的测距精度，基本能实现无死角和零误差的采集与分析。激光雷达是可以三维（3D）环境地图的，对于车辆、行人、路口等物体和场景都能准确的侦测。

由此可见阿维塔11的硬件成本投入有多高，也能感受到智驾系统的标准会有多高了。

而且，这个智驾系统的传感器硬件标准是全系标配！！！

如果可以在智驾汽车没有允许定义全自动驾驶之前，以现有的智驾软硬件标准去定义“未来准全自动”的话，华为系的阿维塔11是目前看来唯一够资格的。

“华”同样也是中华制造，是由时代长安基于CHN平台打造的重量级轿跑SUV

“时代长安”不是形容词，而是由宁德时代和长安汽车创立的合资公司，是“中中联合”的合资公司。宁德时代目前仍旧是全球动力电池出货量最大的企业，在国内外都是龙头企业。

而阿维塔11严格来说也是宁德时代的第一款汽车，宁德时代也造车了！

但是只有这些还不够，长安汽车的制造能力也是有深度了解一下的。

CHN架构首先做到了黄金轴荷比，对于全时四驱汽车而言，这样的比例会让车辆有非常好的驾驶感受。其次操控品质也会很高，阿维塔11的车身扭转刚度达到32000N·m/°，弯曲刚度高达18158N·m/mm；这个数据可能不太好理解，简单来说，那就是车辆做出各种极限操作的时候，车身都能以最合理的姿态、最小的微变量来保证车辆的操控。

在安全性能方面同样不用纠结，高强度铝合金用量占比为32.8%，目前占比最高；热成型钢占比8.4%，普通高强度钢和先进高强度钢占比17.9%，在钢铝混合高强度车身里，阿维塔11目前确实是占比最高的。

结语：

现在的中国制造是“制造加智造”，阿维塔11的基础扎实，因为有长安汽车；能源层有宁德时代，智驾和电驱技术有华为，这绝对是强强联合产物。作为华为系的旗舰，作为宁德时代的首款车，阿维塔11的含华量真的很高。

最后还想要说一句，同样作为电动轿跑SUV，阿维塔11以4880*1970*1601mm的车身，配合2975mm的轴距，实现了0.61的轴长比和1.23的宽高比；并以高标准的内饰材料打造出豪华感很强的内饰，再加上六层架构每一层的技术优势，它与某些鹰酱家贩卖的连仪表板都没有车对比，中国智造到底领先了多少呢？鹰酱的反应似乎能理解了。

再换个角度讲讲含华量吧，华为是中国企业乃至于民资企业的一面旗帜，在5G通信技术领域是绝对的“蓝星”权威；华为技术的强大已经达到令“鹰酱”翻脸的程度，最新资讯显示鹰酱家又要针对华为进行供应产品的限制，其中包括英特尔和高通。就此，兔子方面给出了态度，那就是坚决反对鹰酱家的泛化国家安全概念的操作，这种对种花家企业无理打压的操作是违背市场经济和国际贸易规则的。

今天的兔子不仅仍旧勇敢而且足够强大， 所以才会养成华为这样优秀的企业；也才会出现由长安汽车、宁德时代和华为联袂打造的阿维塔11，这台车放在任何一块汽车市场中都具备定义标杆的实力。